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汽车门锁的介绍
汽车门锁是一种弹片锁。它的构造和开锁原理与一般的弹子锁不同,弹子锁是每一齿钥匙齿槽对应着两粒弹子，但弹片锁的每一齿钥匙槽只对应着一块小弹片。弹片形状如图： 。锁心是用全钢制作，比一般普通锁的锁心大，也是圆柱体形。弹片的长度刚好与锁心的直径等大。锁身为环形圆柱体，环形的厚度只有几公厘。锁身内环的凹背上有两对（四条）长凹槽呈以圆心为对称设置。长凹槽的宽度与弹片是对应关系，稍比弹片宽一点而已。这一稍宽的宽度，是方便弹片可弹上弹下自如进入长凹槽内。锁身套装上锁心后，弹片中央的方形洞孔则形成钥匙孔，如图： 。就是说钥匙是插入弹片中央进行开锁的。
汽车门锁一般为齿型钥匙。在锁心弹片孔旁有一个不穿底的小圆孔，但这个小圆孔有一条缝槽与弹片孔相连。小圆孔是用来装置一根小弹簧的。小弹簧的作用是顶住弹片，让弹片在开锁时可收缩；上锁时则可自动弹出。每一块弹片上面的弹片孔长度不同，弹片孔的宽度相同。这就决定了每把钥匙上齿槽的深浅不同。钥匙上面没有长凹槽，是呈对折平面带齿槽形状，两侧面对称
这种锁一般在锁着的状态下，弹片由于弹簧的弹力作用，对准锁身内环凹槽背上的长凹槽弹进去，这样锁心被弹片卡住了，不能转动。当把钥匙伸进锁心的钥匙孔后，钥匙穿过弹片中间的扁方形弹片孔直接到底，一个凹齿槽就压着一块弹片，弹片就会往回收缩，刚好回缩到与锁心圆形外缘相平。这样，锁心内的弹片就不能卡住锁身，锁心就可以转动开锁。如果拿不对钥匙开锁的话，那钥匙上的凹齿槽肯定是与原钥匙上的凹齿槽深浅不同，伸钥匙进弹片中间的弹片孔中，就不能把弹片全压缩回到与锁心圆形外缘相平或着是有些弹片压缩不动，就有一部分弹片卡在锁身内环凹背的长凹槽内或者有的弹片被压回过多，超过了锁心圆形外缘，弹片另一端又卡住了锁身另一侧的长凹槽。锁心与锁身没有完全分离，就不能转动锁心开锁。只要有一齿钥匙上的凹槽不对齿，就不能开锁。
这种锁一般是5齿型钥匙，有5片弹片和5根弹簧。它的钥匙相同概率为500分之二，也就是生产超过250把锁之后才会有一把锁是相同的。这时由厂家出厂规格所定的。
这种锁除有5个弹片孔外，还有一个卡片孔，装置一块卡片，目的是不让锁心在插入钥匙扭动时，向外脱出锁身外或向内收缩。在锁心钥匙孔口还设置有一块挡水板，挡住钥匙孔口。若伸入钥匙，钥匙碰着挡水板，挡水板就会自动向一边收缩。在取出钥匙后，它又会弹回来。因此，它可以预防洗车或下雨时被水滲入锁心钥匙孔内，造成零件生锈。在锁心的后端（里面）连接有一块转销卡，是用来控制安装在汽车门夹层内的锁盒开关的。锁盒内有一个开关是直接由安装在车门内外的把手控制的。手把有的是扭转式，用手扭动，有的是拉把式，用手拉。锁盒内那个象普通门暗锁带斜坡形的锁舌，就会往回收缩，门就可以打开。另有一个按钮，是控制卡住斜坡形锁舌的。如是按下了这个按钮，只是通过扭转手把来开门是根本扭不动的，也不能开门，非要钥匙来开才能开锁，然后才能扭手把开门。在锁盒内还有一块扁方形的副锁舌。它是在车门上锁后，把钥匙反扭才会伸出来的一种保险锁舌。安装它的目的是用于防盗车贼用长钢尺从车窗边上的玻璃与包边橡胶的缝隙插入顶开锁的斜坡形锁舌后可以开门。一般在开关车门时，只要不按下按钮，直接可用手扭转手把就可以拉开门。如按下了按钮，就须用钥匙才能打开锁。开锁时需伸入钥匙后顺时针扭转72度，再用手扭动车门的手把，车门才可以拉开。如是在门外关车门后，需上锁的话，则要把钥匙伸入钥匙孔逆时针扭转180度，才可以锁上保险。这样需开车门的话，则须顺时针扭动252度，用手扭转车门手把才能开门。
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